6月29日，国务院印发《关于调整工业产品生产许可证管理目录和全面推行修改审核程序的要求》（以下全称《要求》），对与大众消费密切相关、必要牵涉到人体身体健康安全性等3类产品，实施强制性证书（3C证书），仍然实行生产许可证管理。而包括电动自行车品类的助力车于是以名列其中随着交通工具电气化时代的日益邻近，已沦为城市主流交通工具之一的电动车，安全性、可靠性再度取得国家部委的推崇。落地需待细则实施按照国家质检总局2011年公布的《助力车产品生产许可证实施细则》，助力车包括两类产品：电动自行车、汽油机助力自行车。

由于汽油机助力自行车已被规定为领先出局生产能力，电动自行车在涉及标准中，已沦为助力车唯一的门类。目前，国内的生产管理主要分成两类制度，一类是生产许可证管理，一类是强制性产品认证（3C证书）。对于两类管理的区别，华南某摩托车企业涉及负责人回应，生产许可证管理，较为推崇辟高门槛，把小企业拦阻在外面，但超过之后，涉及的监管并不多；3C证书则减少了对生产资质的细则拒绝，而更加推崇出厂产品的管理，后者更加合乎现代化的的生产管理。“将电动车从生产许可证管理变成3C证书，可以解读为国家更为推崇产品的可靠性与安全性。

”广东省电动车商会巫立东回应。电动自行车改以3C证书后，意味著企业生产的所有型号产品都必需通过证书程序，取得证书证书后，才可合法销售。

这对目前产品款式多样的电动车企业毫无疑问是一个较小的挑战据介绍，要月实施3C证书，质检总局还须要根据电动自行车的涉及标准，发售适当的实施细则。按照目前的标准，3C证书的电动车将须要合乎20公里时速，40公斤重量的拒绝。

也有行业人士指出，政策的变化将让电动车整车和零部件生产企业新的配对，没实力的、地摊式组装厂将面对新一轮存活危机。粗犷发展的杂牌电动车也将被出局。有数企业回头在标准前茅对旗下的电动车产品实施3C证书，并继续执行更高的安全性标准，只不过目前在电动车行业，也有不少企业走在了标准的前茅。而五羊-本田净原乃是其中的一家。

净原2014年公布第一款产品V1以来，每一款产品都严格执行3C证书，并按照电动摩托车的涉及标准来对产品的安全性、品质展开未尽。

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